Chiny Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd. Wiadomości Firmowe

Dacia zaprezentuje najnowszy rodzinny model Jogger na targach motoryzacyjnych IAA w Monachium na początku września   Według doniesień zagranicznych mediów, tania marka francuskiej Grupy Renault, Dacia, we wrześniu wprowadzi na rynek nowy rodzinny model.Nowy samochód ma zastąpić dotychczasowe trzy modele.Jest to część promocji Luca De Meo, dyrektora generalnego Grupy Renault, polegającego na zmniejszeniu liczby modeli i skupieniu się na modelach rentownych. De Meo ma nadzieję, że dzięki oszczędnościom i zwolnieniom Renault, które jest w stanie strat, może zamienić straty w zyski i zakończyć strategię znacznej ekspansji byłego dyrektora generalnego Carlosa Ghosna w celu przywrócenia rentowności grupy.   Jako niedroga marka należąca do Grupy Renault, Dacia poinformowała w oświadczeniu, że na początku września na targach motoryzacyjnych IAA w Monachium w Niemczech wypuści najnowszy rodzinny model Jogger.Nowe modele zastąpią marki Logan, Dakker i Lodgy, a te trzy stare modele zostaną wycofane.Dacia nie ujawniła szczegółów cenowych nowego samochodu.   Firma powiedziała: „Nazwa Jogger nawiązuje do sportu, aktywności na świeżym powietrzu i pozytywnej energii. To idealny samochód rodzinny do aktywności na świeżym powietrzu. Jogger uosabia pragmatycznego i autentycznego ducha Dacii oraz nowy wizerunek marki na świeżym powietrzu. Jogger zapewni 5 -osobowa lub 7-osobowa wersja, która jest najlepszym towarzyszem dla wieloosobowych rodzin, pozwalając właścicielom samochodów swobodnie cieszyć się prostymi przyjemnościami życia z przyjaciółmi i rodziną.”   Celem Grupy Renault jest wprowadzenie zmian na europejskim rynku samochodów średniej wielkości (w innych krajach znanych jako samochody kompaktowe), a do jej głównych konkurentów należy Golf Volkswagena.Ponadto firma ma również nadzieję na zmniejszenie uzależnienia od małych samochodów o niższych marżach zysku.Ta strategia grupy jest spójna ze strategią przyjętą przez PSA (obecnie część Stellattis).   Obecna światowa konkurencja w zakresie pojazdów elektrycznych gwałtownie się zaostrza.W tym kontekście De Meo ma nadzieję, że Renault, Dacia i jej marka samochodów sportowych Alpine będą mieć bardziej unikalną tożsamość.Dacia była pierwotnie rumuńską firmą i została przejęta przez Renault w 1999 roku. W 2020 roku marka wypuściła na rynek mały samochód elektryczny Spring.De Meo powiedział wcześniej, że ma nadzieję, że ta marka, która jest głęboko zaangażowana w rynek europejski, może wejść na rynek globalny.Oczekuje się, że marka wyda nowe logo w 2022 roku.

Trudno znaleźć sektor, który lepiej radzi sobie z krzywymi z czasów pandemii niż części samochodowe.W ostatnich tygodniach i miesiącach najwięksi w kraju sprzedawcy części samochodowych nadal odnotowują znaczne wzrosty sprzedaży, ponieważ samochody używane przeżywają swój własny boom – i wszyscy w pewnym momencie będą potrzebować części zamiennych. Według 2021 Model prognozy wspólnego kanału od Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA) i Auto Care Association, sprzedaż na amerykańskim rynku części zamiennych do lekkich samochodów ma wzrosnąć o ponad 11 procent do 325 miliardów dolarów w 2021 roku. W czerwcu, Bill Hanvey, prezes i dyrektor generalny Auto Care Association, powiedział, że „większe poleganie na transporcie osobistym, w połączeniu ze zmianami w zachowaniu konsumentów w zakresie zakupów i konserwacji, przygotowuje rynek wtórny do dalszego wzrostu. Wskaźniki sugerują, że konsumenci będą nadal trzymać się starszych pojazdów, co stwarza dalsze możliwości dla rynku wtórnego”.Dodał, że chociaż COVID-19 był wyzwaniem dla sprzedawców części samochodowych na rynku wtórnym, był również „katalizatorem wielu tylnych wiatrów, których doświadczamy dzisiaj”. Wystarczy spojrzeć na zarobki liderów kategorii, aby zobaczyć efekty tego wiatru w plecy. Jak podał PYMNTS, sprzedaż netto Advance Auto Parts wzrosła o prawie 6 procent w stosunku do poprzedniego roku podatkowego do 2,6 miliarda dolarów w drugim kwartale 2022 roku, kończącym się 17 lipca. Sprzedaż w sklepach Comp wzrosła w tym kwartale o 5,8 procent. Zobacz też: Advance Auto Parts widzi wzrost Q2, gdy kierowcy wracają na jezdnie W ciągu trzech miesięcy, kończących się 8 maja, AutoZone odnotowało 29-procentowy wzrost sprzedaży w tym samym sklepie w USA. Czytaj więcej: AutoZone skłania się do klientów komercyjnych, gdy konsumenci wracają do pracy Tymczasem O'Reilly Automotive odnotował największy wzrost sprzedaży w tym samym sklepie w 64-letniej historii firmy w pierwszym kwartale 2021 r. Tak samo było w firmie macierzystej NAPA Auto Parts Genuine Parts Company, której 9,1% wzrost do 4,5 miliarda dolarów w pierwszym kwartale był lepszy od pierwszego kwartału. 2020. Nawet bitwa tytanów handlu detalicznego toczy się w tym roku, ponieważ PYMNTS zgłoszone w pierwszym kwartale, że „Amazon odnotował stały wzrost sprzedaży części samochodowych w ciągu ostatnich pięciu lat” z zaledwie 3,3 procent w 2014 r. do 13 procent w trzecim kwartale 2020 r. W rezultacie Amazon zyskuje na popularności w wyścigu motoryzacyjnym z rywalem Walmartem, ponieważ „ udział w rynku części samochodowych między Walmartem a Amazonem spadł do zaledwie 4,5 procent”, zgodnie z danymi dostępnymi w tym piśmie. Ucz się więcej: Cała wypłata: Walmart i Amazon walczą o jedzenie Podsumowując, dla motoryzacyjnego rynku części zamiennych jest to moment, w którym trzeba wcisnąć pedał do metalu.Niewielu to przewidziało, ponieważ dojazdy samochodem spadły gwałtownie podczas blokad w 2020 roku.Teraz pojawia się pytanie, jak długo rajd może trwać w obliczu ustępującego, choć powoli, kryzysu. Cyfrowe przejście na wyższy bieg Jeśli chodzi o podział między eCommerce a sprzedażą części samochodowych w sklepach, raport z banku inwestycyjnego i firmy doradczej Brown, Gibbons, Lang & Company (BLG) wykonanej z Hedges & Company stwierdza, że ​​przejście na kupowanie części samochodowych przez Internet „przewiduje się, że będzie trwałe, a handel elektroniczny stanowi znaczący obszar przyszłego wzrostu”. W tym roku ruch w sklepach i handlu elektronicznym jest tak duży dla sprzedawców części samochodowych, że niektórzy zastanawiają się, jak daleko posunie się pandemia.Jako The Wall Street Journalzgłoszonena początku II kwartału „Niepokoją się, że ten wzrost może nie być zrównoważony.Sprzedawcy części samochodowych twierdzą, że nie odrzucają możliwości, że popyt w zeszłym roku został zwiększony, ponieważ konsumenci otrzymywali kontrole bodźców i mieli więcej czasu w domu na realizację projektów „zrób to sam”. Sprzedaż używanych pojazdów to punkt odniesienia dla części samochodowych na rynku wtórnym, a na tym froncie sprawy nadal toczą się do przodu bez widocznego końca. W jego Indeks nastrojów dealerów w drugim kwartale 2021 r., główny filar kategorii Cox Automotive powiedział, że „trzymiesięczny odczyt indeksu perspektyw rynkowych na poziomie 63 to wzrost w stosunku do ostatniego kwartału i, co ważne, równy I kw. 2020 r., końcowemu odczytowi sprzed COVID-19.Zyski w II kwartale są mocne, donoszą dealerzy.Wskaźnik zysku w II kwartale osiągnął rekordową wartość 59, podczas gdy wskaźnik presji cenowej spadł do rekordowo niskiego poziomu 33, co oznacza, że ​​większość dealerów odczuwa niewielką presję na obniżanie cen”. Chociaż zapasy używanych i certyfikowanych kart używanych pozostają napięte, Cox dodał, że „w przeciwieństwie do zapasów, ruch klientów wykazał znaczną poprawę w II kwartale, przy czym wskaźnik wzrósł o 28 punktów w porównaniu z poprzednim kwartałem i osiągnął rekordowo wysoki poziom 57. Ten odczyt wskazuje, że więcej dealerzy czują, że ich ruch klientów jest silny niż słaby, prawdopodobnie z powodu stłumionego popytu”. Cox zaczął stosować personalizację cyfrową do zwiększania sprzedaży w swoim dużym portfolio marek pod koniec 2020 roku, wykorzystując Amazonka Neptuna technologia tworzenia wykresów tożsamości.

Odpowiedź: awaria amortyzatora zwiększy drogę hamowania! Nie będę tutaj szczegółowo wyjaśniał zasady działania amortyzatora.Krótko mówiąc, jest to przekształcenie elastycznej energii potencjalnej drgań sprężyny samochodowej w energię cieplną, aby osiągnąć cel tłumienia częstotliwości i amplitudy drgań sprężyny.Z tej zasady możemy również wyprowadzić metodę oceny, czy amortyzator jest niesprawny: to znaczy, po pewnym czasie jazdy pojazdu, dotknąć ręką lufy amortyzatora i jeśli jest ciepło. , amortyzator Nie do końca zawiódł.Wręcz przeciwnie, oznacza to, że amortyzator uległ awarii i należy na czas wymienić. Mając powyższe zapowiedzi przeanalizujmy wspólnie, dlaczego awaria amortyzatora spowoduje wydłużenie drogi hamowania. Wiemy, że podczas hamowania tarcie między oponą a podłożem służy do spowolnienia lub zatrzymania samochodu.Jeśli amortyzator ulegnie awarii, częstotliwość i amplituda drgań resoru samochodu wzrośnie, co spowoduje zmniejszenie efektywnej powierzchni styku opony z podłożem.Przyczepność opon jest zmniejszona, a awaria amortyzatora spowoduje, że środek ciężkości samochodu podczas hamowania przesunie się poważnie do przodu.Ze względu na brak wsparcia siły tłumienia amortyzatora, system amortyzacji przednich kół jest miękki, co powoduje przesunięcie środka ciężkości do przodu.Z powodu awarii amortyzatora przedniego koła siła ściskania sprężyny będzie bardzo duża.Im większa siła ściskania, tym większa siła odbicia, co spowoduje dalszy wzrost częstotliwości i amplitudy drgań sprężyny.Efektywna powierzchnia styku jest mniejsza, a przyczepność opony gorsza.Ponadto ruch środka ciężkości do przodu spowoduje również przechylenie tyłu samochodu, co spowoduje zmniejszenie powierzchni styku tylnych opon z podłożem i zmniejszoną przyczepność.Nałożenie przednich i tylnych opon spowoduje ostatecznie wydłużenie drogi hamowania.   Wiedza uzupełniająca:   Jak ocenić, czy amortyzator uległ awarii (bez wycieku oleju) 1. Dociśnij ręką karoserię do najniższego punktu, a następnie szybko puść.Jeżeli karoseria podskakuje więcej niż 2 razy z dużą amplitudą, oznacza to, że amortyzator może ulec awarii i konieczna jest dalsza analiza 2. Wyjmij amortyzator i sprawdź, czy siła tłumienia amortyzatora jest normalna: przytrzymaj oba końce amortyzatora ręką, aby kilkakrotnie pociągnąć amortyzator i podczas tego procesu utrzymuj amortyzator w stanie zamontowanym. ta sama pozycja, jeśli amortyzator ma stabilną siłę tłumienia, oznacza to, że amortyzator jest dobry i nie uległ awarii;jeśli siła tłumienia amortyzatora jest niestabilna lub oczywiście nie ma oporu, można to uznać za awarię   3. Gdy samochód zatrzyma się po przejechaniu pewnej odległości po złej drodze (zwykle jest to więcej niż 10 km), dotknij rękami zewnętrznej powierzchni zbiornika oleju amortyzatora.Jeżeli temperatura w zbiorniku oleju amortyzatora nie jest wyższa niż w sąsiednim zbiorniku oleju, nie będzie on wytwarzał ciepła.Części (takie jak sprężyny) wskazują na awarię amortyzatora.Jeżeli temperatura cylindrów lewego i prawego amortyzatora jest wysoka, a druga niska, a różnica temperatur między lewym i prawym cylindrem amortyzatora jest stosunkowo duża, oznacza to, że osiągi amortyzatora niskotemperaturowego uległy pogorszeniu lub amortyzator nie działa. Jeśli z amortyzatora wyciekł olej, należy przyjrzeć się konkretnej sile wycieku oleju.Jeśli olej rozlał się po całej beczce, zaleca się jak najszybszą wymianę amortyzatora na nowy.W przypadku niewielkiego wycieku oleju lub nieszczelnego obszaru należy zwrócić się do profesjonalnego warsztatu naprawczego.

Surowa zima i ograniczenia w dostawach nowych samochodów powinny pomóc potencjalnym sprzedawcom części samochodowych Sprzedawcy części samochodowych wyglądają na ożywionych i gotowych do pracy.Ich ceny akcji mają trochę do nadrobienia. O'Reilly Automotive, ORLY 1,89%która przeprowadziła apel o zarobki w czwartek rano, odnotowała rekordową kwartalną sprzedaż i zyski.Sprzedawca części samochodowych odnotował 25% wzrost przychodów w pierwszym kwartale w porównaniu z rokiem poprzednim, znacznie powyżej oczekiwanych 14,7% analityków ankietowanych przez Visible Alpha.Zysk netto wzrósł o 67%. Pandemia koronawirusazmniejszony poziom ruchudo niezwykłych minimów w zeszłym roku, ale to ledwie ucierpiało na najwyższych pozycjach sprzedawców części samochodowych.Sprzedaż O'Reilly w 2020 roku wzrosła o 14,3%, co stanowi znaczny skok w porównaniu ze średnim wzrostem o 7,1%, jaki odnotowano w ciągu ostatnich pięciu lat.Za okres 12 miesięcy zakończony 13 lutegoStrefa automatyczna AZO 1,60%odnotował wzrost przychodów o 10,9%, ponad dwukrotnie więcej niż średnia pięcioletnia stopa wzrostu. Obawiam się, że ten wzrost może nie być zrównoważony.Sprzedawcy części samochodowych twierdzą, że nie odrzucają możliwości, że popyt w zeszłym roku został zwiększony, ponieważ konsumenci otrzymywali bodźce kontrolne i mieli więcej czasu w domu na realizację projektów „zrób to sam”. Istnieje jednak wiele warunków, które mogą spowodować zaskakujące skoki sprzedaży.Po pierwsze, ruch wciąż nie powrócił do poziomu sprzed pandemii.Gdy na drogi powróci więcej samochodów, prawdopodobnie nastąpi rotacja w kategoriach, które osiągają dobre wyniki. AutoZone zauważyło, że hamulce i tarcze nie sprzedawały się tak dobrze w ostatnim kwartale fiskalnym, ponieważ samochody mniej jeździły po drogach;które powinny wrócić, gdy ruch w pełni się przywróci.Surowa zimowa pogoda obserwowana na początku tego roku powinna oznaczać konieczność większej liczby przeglądów i napraw w wielu pojazdach, co może pomóc w zwiększeniu sprzedaży w tym roku po dwóch kolejnych latach łagodnych zim, powiedział O'Reilly podczas apelu o wyniki finansowe.

Istnieje wiele klasyfikacji motoryzacyjnego wyposażenia samochodowego Istnieją urządzenia mechaniczne, aparaty oddechowe, słomki, urządzenia chowane itp.   To, co dzisiaj wyjaśnimy, to mechaniczne urządzenie konserwacyjne.W urządzeniu do konserwacji mechanicznej znajdują się również podpunkty, które są urządzeniami do codziennej konserwacji i urządzeniami do konserwacji.   Pozwól, że wyjaśnię ci, jaka jest różnica między nimi Urządzenie hydrauliczne Olej służy do szybkiej transmisji, poprzez olej w cylindrze i wewnętrzny olej ścianki otworu w celu wytworzenia siły, ale oddziałuje na ciało, tworząc ciągłą i działającą na ciało, która jest podatna na atomizację, uniemożliwienie użytkownikowi pracy Jednak oczekiwany efekt nie zostaje osiągnięty.W niskich temperaturach lepkość oleju stale podąża za wydajnością myśliwego;podczas ciągłej pracy przepływ oleju w samolocie podczas ciągłej pracy będzie hałasować i generować własny dźwięk dźwiękowy. Nadmuchiwany amortyzator Amortyzator wypełniony gazem jest również nazywany hybrydowym amortyzatorem olejowo-gazowym.Wykorzystuje olej jako medium i dodaje część gazu w butli jako środek pomocniczy.Medium gazowe dodaje się na podstawie amortyzacji hydraulicznej, co zwiększa stabilność i zmniejsza hałas spowodowany szybkim przepływem oleju, ale zasadą działania jest nadal zasada działania amortyzacji hydraulicznej. Jak odróżnić amortyzatory hydrauliczne od amortyzatorów pneumatycznych (nie ma różnicy w wyglądzie)   Chętnie podzielę się własnymi umiejętnościami oceny, pod warunkiem, że amortyzator nie jest uszkodzony. Po rozpakowaniu amortyzatora, jeżeli tłoczysko amortyzatora nie wysunie się bez mocowania, jest to amortyzator pneumatyczny, a jeżeli tłoczysko nie wysuwa się, jest to amortyzator hydrauliczny.   Przypomnienie: Niektóre marki amortyzatorów posiadają funkcję samohamowną dla wygody pakowania i transportu.Oznacza to, że przed zamontowaniem amortyzatora należy obrócić tłoczysko za pomocą narzędzia, zanim tłoczysko wyskoczy.   Dlaczego w ten sposób rozróżniam amortyzatory pneumatyczne i hydrauliczne?Powód jest taki Gdy nadmuchiwany amortyzator jest zmontowany, tłoczysko jest wysunięte.W tym czasie wnętrze amortyzatora właśnie osiągnęło równowagę sił.Po sprężeniu gaz zostanie sprężony, niszcząc równowagę sił.Gdy tłoczysko nie zostanie ściśnięte, sprężony gaz powróci do swojego pierwotnego kształtu, co spowoduje odskok tłoczyska i odzyskanie równowagi sił.Ale amortyzator hydrauliczny jest inny, ponieważ nie ma w nim gazu, tylko ciecz, a nadal jest. Wbudowana sprężyna, tłoczysko jest rozciągnięte do środka podczas montażu.Kiedy go wyciągniesz i puścisz, sprężyna zmusi tłoczysko do cofnięcia się.Jednocześnie, ze względu na szybkie wyciąganie, olej hydrauliczny nie został całkowicie zredukowany z cylindra roboczego.Wpływając do cylindra roboczego o zwiększonej objętości, siła ta zmusi również tłoczysko do cofnięcia się, ale zwykle nie cofa się do pierwotnego położenia, ponieważ część oleju hydraulicznego wpływa do cylindra roboczego o zwiększonej objętości.   Przypomnienie: Niektóre nadmuchiwane amortyzatory mają również wbudowaną sprężynę wewnątrz.Gdy tłoczysko podniesie się, naciśnie tę sprężynę.Sprężyna będzie buforować i poprawiać komfort. Amortyzator hydrauliczny nie odbija się Nadmuchiwany amortyzator Przypomnienie: Więc w przyszłości, jeśli tłoczysko amortyzatora nie odbije się, może to nie być problem z jakością amortyzatora.Może ten amortyzator to amortyzator hydrauliczny.

W ostatnich latach prawie wszystkie pojazdy na rynku wykorzystują wtryskowe układy zasilania paliwem.Głównym powodem jest to, że muszą reagować na coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska.System wtrysku paliwa ewoluował od wczesnego mechanicznego wtrysku jednopunktowego do obecnego elektronicznego wtrysku wielopunktowego.Czym więc jest wtrysk jednopunktowy i wtrysk wielopunktowy?Zakładając silnik czterocylindrowy, od pojedynczego wtryskiwacza do odgałęzienia kolektora dolotowego, paliwo jest wtryskiwane z jednego miejsca, a następnie rozprowadzane do czterech cylindrów wraz z powietrzem dolotowym.To jest zastrzyk jednopunktowy;W porcie dolotowym każdego z czterech cylindrów, ponieważ każdy cylinder ma jedną dyszę wtrysku paliwa, czterocylindrowy silnik ma cztery dysze wtrysku paliwa.Nazywa się to wtryskiem wielopunktowym.   Z perspektywy ścieżki paliwowej najpierw pompa paliwowa przesyła paliwo ze zbiornika paliwa do rurociągu paliwowego, a rurociąg paliwowy przesyła paliwo do szyny paliwowej.Szyna paliwowa jest sterowana przez zawór regulujący ciśnienie, który kontroluje ciśnienie paliwa i zapewnia dostarczanie paliwa do każdego cylindra.Ciśnienie może być takie samo.Z drugiej strony zawór regulujący ciśnienie wyśle ​​również nadmiar oleju do rury powrotnej oleju i spłynie z powrotem do zbiornika oleju poprzez zwolnienie ciśnienia.Jeden koniec dyszy wtrysku paliwa jest połączony z szyną paliwową, a dysza znajduje się na wlocie powietrza do każdego cylindra.ECU silnika wyda polecenie wtrysku paliwa do wtryskiwacza paliwa zgodnie ze stanem pracy silnika.Wielkość wtrysku paliwa jest określana przez ciśnienie paliwa i czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacz paliwa.Ciśnienie paliwa w szynie paliwowej jest kontrolowane przez zawór regulacji ciśnienia, a paliwo jest regulowane.Ciśnienie zaworu ciśnieniowego jest regulowane przez podciśnienie w kolektorze (obciążenie silnika), dzięki czemu ECU może kontrolować czas wtrysku paliwa.Gdy silnik potrzebuje więcej paliwa, czas wtrysku paliwa będzie dłuższy, w przeciwnym razie czas wtrysku paliwa będzie krótszy.   Sam wtryskiwacz jest normalnie zamkniętym zaworem (normalnie zamknięty zawór oznacza, że ​​zawór jest zawsze zamknięty, gdy nie ma wejściowego sygnału sterującego; podczas gdy normalnie otwarty zawór jest zawsze otwarty, gdy nie jest podawany sygnał sterujący).Igła zaworu porusza się w górę iw dół, aby kontrolować otwieranie i zamykanie zaworu.Gdy ECU wyda polecenie wtrysku paliwa, jego sygnał napięciowy spowoduje przepływ prądu przez cewkę w dyszy wtrysku paliwa, generując pole magnetyczne w celu zassania iglicy zaworu i otwarcia zaworu, aby paliwo mogło zostać wyrzucone z otwór wtrysku paliwa.   Największą zaletą wtrysku paliwa jest to, że sterowanie dopływem paliwa jest bardzo precyzyjne, dzięki czemu silnik ma prawidłowy stosunek powietrza do paliwa w każdym stanie.Nie tylko zapewnia płynną pracę silnika, ale także jego spaliny mogą być zgodne z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.

26 maja, czasu pekińskiego, opublikowany w tym roku raport finansowy Ideal Auto za pierwszy kwartał wykazał, że całkowite przychody Ideal Auto w pierwszym kwartale wyniosły 3,58 miliarda juanów (545,7 miliona dolarów), co stanowi wzrost o 319,8% w porównaniu z 851,7 miliona juanów w tym samym okresie ubiegłego roku .Wśród nich przychody ze sprzedaży samochodów wyniosły 3,46 mld RMB (528,7 mln USD), co stanowi wzrost o 311,8% w porównaniu z 841,1 mln RMB w tym samym okresie ubiegłego roku.   Według Ideal Auto głównym powodem wzrostu przychodów ze sprzedaży samochodów w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku był wzrost dostaw spowodowany ciągłym rozwojem sieci sprzedaży.Raport finansowy pokazuje, że Ideal Car dostarczył 12 579 sztuk w pierwszym kwartale, co oznacza wzrost o 334,4% rok do roku.Na dzień 31 marca br. Ideal Motors powiększył się do 65 centrów handlowych w całym kraju, obejmujących 49 miast;centra napraw posprzedażowych i autoryzowane centra lakierowania blach rozszerzyły się do 135, obejmując 98 miast.   W pierwszym kwartale idealna marża zysku brutto na samochodzie wyniosła 17,3%, z czego marża zysku brutto na sprzedaży samochodów wyniosła 16,9%, co stanowiło wzrost z 8,4% marży zysku brutto w pierwszym kwartale ubiegłego roku, ale spadła z 17,1% marży zysku brutto w czwartym kwartale ubiegłego roku.Ideal Motors powiedział, że wzrost marży zysku brutto ze sprzedaży samochodów w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku był spowodowany spadkiem kosztów surowców oraz spadkiem kosztów produkcji rowerów spowodowanym wzrostem produkcji.Przychody z rowerów spadły.   Ideal Auto nadal notowało straty w pierwszym kwartale.Raport finansowy wykazał stratę netto w wysokości 360 mln juanów (54,9 mln USD) w pierwszym kwartale, stratę netto 77,1 mln juanów w pierwszym kwartale 2020 r. oraz zysk netto w wysokości 107,5 mln juanów w czwartym kwartale 2020 r. .   Pod względem rezerw przepływów pieniężnych, od pierwszego kwartału, idealne rezerwy gotówki samochodowej (środki pieniężne i ich ekwiwalenty, ograniczone środki pieniężne i lokaty terminowe oraz salda inwestycji krótkoterminowych) wyniosły 30,36 mld juanów (4,63 mld USD).   Na dzień przed opublikowaniem sprawozdania finansowego Ideal Motor wypuściło 2021 Ideal ONE.Nowy model został zmodernizowany pod względem układu elektrycznego o zwiększonym zasięgu, zaawansowanego wspomagania jazdy Ideal AD, inteligentnego kokpitu i komfortu jazdy.NEDC ma szeroki zasięg około 1080 kilometrów, a cena 338 000 juanów zostanie dostarczona 1 czerwca tego roku.Podobno po rozpoczęciu produkcji i sprzedaży Ideal ONE 2021, model 2020 przestanie produkować, co oznacza, że ​​cena Ideal ONE „wzrosła” o 10 000 juanów w porównaniu ze starym modelem wraz z wprowadzeniem nowych modeli .   Shen Yanan, współzałożyciel i prezes Ideal Motors, powiedział w wywiadzie na konferencji prasowej: „Ideal ma bardzo duże zaufanie do Ideal ONE 2021, a obecne zamówienia mają ten trend. Idealnym celem jest przekroczenie 10 000 miesięcznej sprzedaży o września tego roku."   Na tej podstawie Ideal Auto spodziewa się, że dostawy pojazdów w drugim kwartale tego roku wyniosą 14 500-15 500 pojazdów, co oznacza wzrost o około 119,6 procent do 134,7 procent w tym samym okresie ubiegłego roku oraz wzrost o co najmniej 1921 pojazdów w stosunku do pierwszego kwartał br.

Ameryka upada, ale na pewno nie jest.W zeszłym roku Stany Zjednoczone wyprodukowały prawie dziewięć milionów z 78 milionów samochodów i pojazdów użytkowych na świecie, co czyni je światowym numerem 2 za Chinami, ale przed Japonią, Niemcami i Koreą Południową.Więc kto jest najnowszym, najbardziej nieprawdopodobnym liderem wciąż zdrowej amerykańskiej części motoryzacyjnego świata? Przepraszam Elon Musk (49) z Tesla, Mary Barra (59) z GM i Bill Jr. (64) z Bród, ale to stary gość o imieniu Joe (78) z Białego Domu.Masz to – ten syn dealera samochodowego, Joe Biden, jest nie tylko prezydentem Ameryki, ale także w zeszłym tygodniu postanowił skutecznie wkroczyć i przejąć władzę jako najważniejszy, najbardziej wpływowy i bogaty w kraju (dzięki rządowi swojego rządu). kolosalne kufry) koleś z przemysłu samochodowego. Mężczyzna mówi, że „kocha samochody”, a ja mu wierzę.Kilka dni temu – częściowo jako pan prezydent, częściowo jako wciąż zapalony kierowca – pokazał swoje zaangażowanie w sprawy nowoczesnej amerykańskiej motoryzacji, będąc pierwszą osobą poza Fordem, która przetestowała jeden z prototypów pojazdów elektrycznych firmy, pick F-150 Lightning -w górę. Biden z pewnością chciał i zrobił jasny przekaz dla ogólnie sennego amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, że musi być więcej tanich, średnich i drogich pojazdów elektrycznych z niebieskimi owalnymi znaczkami, GM i Chrysler/Jeep.Wygląda na to, że został usłyszany, ponieważ Lighting EV zacznie się od około 40 000 $ (28 000 £).Niezbędne dla niego jest również to, aby pojazdy elektryczne z amerykańskich firm z dumą nosiły naklejki, tabliczki lub grawerunki „Made in America”.Również całkiem słusznie. Niezależnie od tego, czy podoba ci się polityka Ol' Joe i jego zdrowa akceptacja (a nie niezdrowe zauroczenie) pojazdami elektrycznymi, musisz podziwiać, jak skacze kolejkę, by poprowadzić Błyskawicę przed innymi, podczas gdy krzyczał „ten frajer jest szybki”.Bezcenny.I tylko w Ameryce! Jego spokojne cechy przywódcze są mile widzianą zmianą.Pozytywny jest również od dawna spóźniony kopniak, który właśnie dostarczył amerykańskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu.Wreszcie przyznaje, że jeśli nie podejmie drastycznych kroków w celu zbudowania dostępnych pojazdów elektrycznych dla Ameryki i reszty świata (włącznie z Europą), stanie się smutnym lokalnym graczem, obsługującym tylko klientów krajowych. Prezydent wkłada pieniądze swojego kraju tam, gdzie są jego usta, dzięki właśnie ogłoszonemu planowi EV na 174 miliardy dolarów (123 miliardy funtów), z ponad połową tej sumy finansującą ulgi podatkowe dla konsumentów, których chce przekonać do wymiany swoich samochodów i ciężarówek ICE na Pojazdy elektryczne.Ale Biden to nie tylko kolosalne projekty związane z pojazdami i oszałamiające wydatki.On i jego zespół wydają się być w kontakcie z mniej efektownymi, ale wciąż ważnymi rzeczami.Właśnie dlatego on i National Highway Traffic Safety Administration uruchomili niedawno krótką, ale pouczającą, potencjalnie ratującą życie pomoc dla kierowcy i treści na YouTube i w innych miejscach.Dlaczego powinno Cię to obchodzić?Ponieważ możesz chcieć patrzeć, słuchać, uczyć się i doskonalić swoją wiedzę techniczną/produktową, bezpieczeństwo i ochronę na drodze. Musimy również zapytać, dlaczego prawie 80-letni amerykański prezydent Joe może znaleźć czas, fundusze i entuzjazm w takich sprawach związanych z pojazdami, podczas gdy nasz premier – 50-letni Borys na rowerze – może nie lub nie będzie.Szczerze mówiąc, ten frajer jest powolny. -------- Z Auto express