Układ wspomagania kierownicy 0k30c-32-110

Części do silników samochodowych na rynku wtórnym Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem 0k30c-32-110 dla Rio

Szczegóły produktów

Teoria

Samochodowa przekładnia kierownicza, znana również jako przekładnia kierownicza, przekładnia kierownicza ze wspomaganiem, jest najważniejszą częścią samochodowego układu kierowniczego.Jego funkcją jest zwiększenie siły przenoszonej z kierownicy na mechanizm przekładni kierowniczej oraz zmiana kierunku przenoszenia siły.

Typ przekładni kierowniczej

Powszechnie stosowane są typu zębatka i zębnik, typ sworznia korby ślimakowej i typ kuli recyrkulacyjnej.
1) Przekładnia kierownicza z zębatką: Jest to jedna z najpopularniejszych przekładni kierowniczych.Jego podstawową strukturą jest para zębatek i zębatek, które zazębiają się ze sobą.Gdy wał kierowniczy wprawia koło zębate w ruch obrotowy, zębatka porusza się w linii prostej.Czasami drążek kierowniczy jest napędzany bezpośrednio przez zębatkę, aby obracać kierownicą.Dlatego jest to najprostszy rodzaj przekładni kierowniczej.Jego zalety to prosta konstrukcja, niski koszt, czuły układ kierowniczy, mały rozmiar i może bezpośrednio napędzać drążek kierowniczy.Jest szeroko stosowany w samochodach.
2) Przekładnia kierownicza z kołkiem korbowym: Jest to przekładnia kierownicza ze ślimakiem jako częścią napędową i kołkiem korbowym jako częścią napędzaną.Ślimak posiada gwint trapezowy, palcowy, stożkowy sworzeń palca osadzony jest na korbie za pomocą łożyska, a korba jest zintegrowana z wałem wahacza kierownicy.Podczas skręcania ślimak jest obracany przez kierownicę, a stożkowy kołek osadzony w spiralnym rowku ślimaka obraca się, wykonując ruch okrężny wokół wału wahacza układu kierowniczego, w ten sposób napędzając korbę i pionowe ramię układu kierowniczego, aby się kołysać, oraz następnie obracanie kierownicy przez mechanizm przekładni kierowniczej.Ugięcie koła.Ten rodzaj przekładni kierowniczej jest zwykle stosowany w samochodach ciężarowych o dużych siłach kierowania.
3) Przekładnia kierownicza z kulą z recyrkulacją: Układ wspomagania z kulą z recyrkulacją [2] Główna konstrukcja składa się z dwóch części: części mechanicznej i części hydraulicznej.Część mechaniczna składa się z płaszcza, pokrywy bocznej, pokrywy górnej, pokrywy dolnej, śruby kulowej recyrkulacji, nakrętki zębatej, szpuli zaworu obrotowego i wałka zębatego tłoka.Istnieją dwie pary par przekładni: jedna para to pręt śrubowy i nakrętka, a druga to zębatka, wentylator zębaty lub wał zębaty tłokowej.Cyklicznie tocząca się stalowa kulka jest instalowana między śrubą a nakrętką zębatą, aby zmienić tarcie ślizgowe na tarcie toczne, poprawiając w ten sposób wydajność przekładni.Zaletą tego typu przekładni kierowniczej jest łatwość obsługi, mniejsze ścieranie i długa żywotność.Wadą jest to, że konstrukcja jest złożona, koszt jest wysoki, a czułość układu kierowniczego nie jest tak dobra, jak w przypadku zębatki.

Zdjęcie produktów!