Aluminiowy hydrauliczny drążek kierowniczy samochodu Toyota 44200-0K020

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy typu zębatkowego 44200-0K020 dla Toyoty

Szczegóły produktów

Typowe usterki i sposoby rozwiązywania problemów z przekładnią kierowniczą

1. Kierownica jest cięższa, a druga strona lekko uszkodzona
Awaria hydraulicznej przekładni kierowniczej
Generalnie jest to przyczyna wewnętrzna maszyny sterowej (awaria zasilania)
W praktyce często zdarza się, że nie udaje się skręcać szybko w jednym kierunku i skręcać ciężko w drugim.Wynika to zazwyczaj z wycieku uszczelki, która z jednej strony uszczelnia komorę wysokociśnieniową.
Np. pierścień uszczelniający drążek tarczy kierowniczej, pierścień uszczelniający kanał olejowy na obwodzie tłoka itp. Jest jeszcze jedna sytuacja, na którą należy zwrócić uwagę, tzn. kierownica jest ciężka, a zawór krańcowy z jednej strony jest niedomknięty może być źle wyregulowany tak, że zawór krańcowy jest w większości w pozycji Normalnie otwarty lub zawór i gniazdo zaworu nie są szczelnie zamknięte, częściej jest to spowodowane uszkodzeniem dwóch uszczelek „O” na ograniczniku zawór
Czasami zdarza się, że skręcając w określonym kierunku jest bardzo lekki od początku do końca, a skręcając w innym kierunku, zaczyna być bardzo lekki.Za każdym razem, gdy trafisz w określoną pozycję, kierunek nagle staje się ciężki.Ogólnie rzecz biorąc, tego rodzaju awaria jest spowodowana niewłaściwą regulacją zaworu krańcowego w tym kierunku.Gdy koło nie osiągnie pozycji krańcowej, zawór krańcowy otworzy się w celu rozładowania.Po tym kierunek będzie natychmiast ciężki.W przypadku tej awarii postępuj zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.Wystarczy ponownie wyregulować zawór krańcowy
2.. Awaria elektronicznego wspomagania kierownicy
Ogólnie:Awaria czujnika kąta skrętu.b.Awaria przekładni kierowniczej lub podwozia
3. Szybkie kierowanie i poważne awarie: generalnie przyczyna pompy wspomagającej.Jeśli podczas skręcania będziesz powoli skręcać kierunek, kierunek jest nadal jasny.Jeśli szybko skręcisz w kierunku podczas ostrego skrętu, kierunek będzie natychmiast ciężki.Oznacza to, że efektywna waga pompy wspomagającej nie wystarczy, gdy szybko skręcisz w kierunku.Dla zakładu, co odzwierciedla awarię ciężkiego układu kierowniczego, tego typu awaria dotyczy głównie pompy wspomagającej.Jeśli zawór sterujący przepływem pompy wspomagającej przecieka, uszkodzenie sprężyny i silne zużycie łopatek pompy i powierzchni komory spowodują to zjawisko.

4. Trudność w zwrocie kierownicy
Hydrauliczna przekładnia kierownicza ze wspomaganiem to generalnie awaria mechaniczna.
Generalnie kierownica pojazdu ma funkcję automatycznego powrotu skrętu.W przypadku samochodów ze wspomaganiem hydraulicznym, ze względu na działanie oporów hydraulicznych, funkcja automatycznego powrotu została osłabiona, ale należy zachować pewien stopień możliwości automatycznego powrotu.Jeśli siła jest przyłożona również podczas powrotu, oznacza to, że funkcja powrotu działa nieprawidłowo.Ten rodzaj awarii zwykle występuje w mechanicznej części układu kierowniczego.Np. sworzeń zwrotnicy i tuleja są spalone z powodu braku oleju, przeguby poziome i proste drążka kierowniczego są pozbawione oleju i zardzewiałe, kierownica i przekładnia kierownicza są połączone z wałem kierowniczym i przegubem to brak oleju i inny ogień, a zęby sektora wału kierownicy i tłoki zwrotnicy Prosta powierzchnia zęba i zbyt ciasna itp. spowodują tego rodzaju awarię.Istnieją również przyczyny awarii czujnika momentu obrotowego w elektronicznym wspomaganiu kierownicy.

Pokazy firmowe