Aluminiowy drążek kierowniczy samochodu 57700-FD101 KIA drążek kierowniczy

Elektryczny drążek kierowniczy z szybkozłączką Kierownica 57700-FD101 do KIA

Teoria

Samochodowa przekładnia kierownicza, znana również jako przekładnia kierownicza, przekładnia kierownicza, jest najważniejszą częścią samochodowego układu kierowniczego.Maszyna kierownicza to maszyna, która pomaga kierowcy wykorzystać siłę podczas skręcania kierownicą, aby zmniejszyć siłę kierowcy podczas skręcania i osiągnąć cel, jakim jest łatwość i wygoda kierowcy podczas jazdy.Głównie podzielony na układ kierowniczy z zębatką i przekładnią ślimakową.Na rynku dostępne są mniej więcej trzy urządzenia do wspomagania kierownicy: elektryczne wspomaganie kierownicy z silnikiem elektrycznym, hydrauliczne wspomaganie kierownicy z zębatką i elektryczne hydrauliczne wspomaganie kierownicy.Energia wymagana do kierowania samochodem za pomocą układu wspomagania kierownicy, w normalnych warunkach tylko niewielka część jest napędzana Większość energii fizycznej dostarczanej przez operatora to energia hydrauliczna (lub ciśnienie powietrza) dostarczana przez pompę olejową (lub sprężarkę powietrza) napędzany przez silnik (lub silnik).
Służy do przekształcania części energii mechanicznej wytwarzanej przez silnik (lub silnik) na energię ciśnienia i pod kontrolą kierowcy przykłada siłę hydrauliczną lub pneumatyczną w różnych kierunkach do przekładni kierowniczej lub elementu przekładniowego w przekładni kierowniczej aby pomóc kierowcy Szereg części o niewystarczającej sile określa się zbiorczo jako przekładnie kierownicze ze wspomaganiem.

Typowe usterki i sposoby rozwiązywania problemów z przekładnią kierowniczą

1. Kierownica ma poważną awarię
Jeśli napotkasz usterkę z ciężkim kierunkiem, zwłaszcza jeśli kierunek jest ciężki z obu stron, powinieneś znaleźć przyczynę z dwóch aspektów: z jednej strony znaleźć część przyczyny mechanizmu kierowniczego, a jeśli nie ma problemu z częścią mechaniczną, a następnie znajdź przyczynę wspomagania kierownicy.
Częstymi przyczynami części mechanicznej są luzy, deformacje i korozja powiązanych części łączących (dziesięć bajtów, wewnętrzne i zewnętrzne główki kulowe drążka kierowniczego oraz belki wlewka).
Najczęstsze powody udzielenia pomocy to
A. Awaria pompy wspomagającej
B. Brak oleju, ścieżka olejowa nie jest odblokowana, a w ścieżce olejowej znajduje się powietrze
Odciążenie, zawór akumulatora nie jest zasilany, awaria czujnika momentu obrotowego i inne formy awarii wspomagania
2. Kierownica jest cięższa, a druga strona lekko uszkodzona
Awaria hydraulicznej przekładni kierowniczej
Generalnie jest to przyczyna wewnętrzna maszyny sterowej (awaria zasilania)
W praktyce często zdarza się, że nie udaje się skręcać szybko w jednym kierunku i skręcać ciężko w drugim.Wynika to zazwyczaj z wycieku uszczelki, która z jednej strony uszczelnia komorę wysokociśnieniową.
Np. pierścień uszczelniający drążek tarczy kierowniczej, pierścień uszczelniający kanał olejowy na obwodzie tłoka itp. Jest jeszcze jedna sytuacja, na którą należy zwrócić uwagę, tzn. kierownica jest ciężka, a zawór krańcowy z jednej strony jest niedomknięty może być źle wyregulowany tak, że zawór krańcowy jest w większości w pozycji Normalnie otwarty lub zawór i gniazdo zaworu nie są szczelnie zamknięte, częściej jest to spowodowane uszkodzeniem dwóch uszczelek „O” na ograniczniku zawór
Czasami zdarza się, że skręcając w określonym kierunku jest bardzo lekki od początku do końca, a skręcając w innym kierunku, zaczyna być bardzo lekki.Za każdym razem, gdy trafisz w określoną pozycję, kierunek nagle staje się ciężki.Ogólnie rzecz biorąc, tego rodzaju awaria jest spowodowana niewłaściwą regulacją zaworu krańcowego w tym kierunku.Gdy koło nie osiągnie pozycji krańcowej, zawór krańcowy otworzy się w celu rozładowania.Po tym kierunek będzie natychmiast ciężki.W przypadku tej awarii postępuj zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.Wystarczy ponownie wyregulować zawór krańcowy

Zdjęcie produktów!