Ręczny uniwersalny stojak i zębnik CE 96407342 dla Daewoo

Uniwersalna kierownica wyścigowa ręczna kierownica 96407342 Daewoo

Szczegóły produktów

Typowe usterki i sposoby rozwiązywania problemów z przekładnią kierowniczą

1. Z przekładni kierowniczej wycieka olej.
Głównym powodem jest wyciek oleju na górnej pokrywie (przy małym wałku podłączonym do dziesięciobajtowego, wyciek oleju na pokrywie przeciwpyłowej na obu końcach przekładni kierowniczej).
Rozwiązywanie problemów: czy złącze wysokociśnieniowej rury olejowej jest dokręcone, czy pierścień uszczelniający złącza starzeje się i jest uszkodzony, aby uniknąć błędnej oceny spowodowanej wyciekiem oleju na interfejsie rury olejowej wysokiego ciśnienia.
2. Nadmierny swobodny skok i hałas
Najpierw sprawdź i rozwiąż następujące problemy
A. Czy połączenie między kierownicą a kolumną kierownicy jest luźne.
B. Czy połączenie między dziesięciobajtową kolumną kierownicy i dziesięciobajtową a maszyną kierowniczą jest luźne.
C. Czy drążek kierowniczy (wewnętrzna głowica kulowa) jest luźny i czy zewnętrzna głowica kulowa jest skorodowana?
D. Nietypowy hałas podczas skręcania jest zwykle częścią mechaniczną.Podczas sprawdzania można obracać kierunek w lewo i w prawo, aby obserwować część hałasującą do demontażu i kontroli.
3. Kierunek jest wstrząśnięty lub awaria poza torem
Awaria odchylenia samochodu powinna być w pierwszej kolejności częścią mechaniczną i czynnikami zewnętrznymi.Samochód jadący po poboczu drogi łukowej ma swoją tendencję do zbaczania z drogi.Gdy łuk jest większy, bardziej oczywiste jest, że odchylenie jest spowodowane czynnikami zewnętrznymi.
Ciśnienie w oponach po obu stronach przedniego koła jest inne.Jedna strona to nowa opona, a druga to stara opona.Zużycie lewej i prawej opony jest zupełnie inne.Jeżeli powyższe czynniki mechaniczne i zewnętrzne są wykluczone, a kierunek jest nadal mocno odchylony, może się zdarzyć, że początkowe położenie wahacza ugięcia nakrętki sterującej w przekładni kierowniczej nie jest prawidłowo wyregulowane.Po jednej stronie tłoka generowane jest wysokie ciśnienie, co powoduje, że samochód automatycznie zjeżdża.
Jeżeli podczas jazdy samochód kołysze się nieregularnie na obie strony, kierunek nie jest łatwy do uchwycenia, co wskazuje na to, że mechanizmy mechaniczne układu kierowniczego są stosunkowo luźne.Np. luźne łożysko piasty przedniego koła, zbyt duża szczelina między zębami segmentu wału kierownicy a prostymi zębami tłoka, poluzowany poziomy i prosty drążek kierowniczy itp., poluzowane śruby mocujące przekładni kierowniczej, ustawienie przedniego koła ma duże odchylenie.Odkształcenie felgi przedniego koła spowoduje oczywiście również drgania przekładni kierowniczej.Jeżeli wykluczy się w/w przyczyny mechaniczne, prawdopodobnie jest to spowodowane złamaniem lub poluzowaniem nakrętki pozycjonującej kierownicy w przekładni kierowniczej.
Zimny ​​samochód jest ciężki, gorący samochód jest lekki, zimny samochód jest lekki, a gorący samochód jest ciężki.Ten rodzaj awarii jest rzadki i należy go oceniać w zależności od konkretnej sytuacji.

Wystawa firmowa