W ostatnich latach prawie wszystkie pojazdy na rynku wykorzystują wtryskowe układy zasilania paliwem.Głównym powodem jest to, że muszą reagować na coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska.System wtrysku paliwa ewoluował od wczesnego mechanicznego wtrysku jednopunktowego do obecnego elektronicznego wtrysku wielopunktowego.Czym więc jest wtrysk jednopunktowy i wtrysk wielopunktowy?Zakładając silnik czterocylindrowy, od pojedynczego wtryskiwacza do odgałęzienia kolektora dolotowego, paliwo jest wtryskiwane z jednego miejsca, a następnie rozprowadzane do czterech cylindrów wraz z powietrzem dolotowym.To jest zastrzyk jednopunktowy;W porcie dolotowym każdego z czterech cylindrów, ponieważ każdy cylinder ma jedną dyszę wtrysku paliwa, czterocylindrowy silnik ma cztery dysze wtrysku paliwa.Nazywa się to wtryskiem wielopunktowym.
Z perspektywy ścieżki paliwowej najpierw pompa paliwowa przesyła paliwo ze zbiornika paliwa do rurociągu paliwowego, a rurociąg paliwowy przesyła paliwo do szyny paliwowej.Szyna paliwowa jest sterowana przez zawór regulujący ciśnienie, który kontroluje ciśnienie paliwa i zapewnia dostarczanie paliwa do każdego cylindra.Ciśnienie może być takie samo.Z drugiej strony zawór regulujący ciśnienie wyśle również nadmiar oleju do rury powrotnej oleju i spłynie z powrotem do zbiornika oleju poprzez zwolnienie ciśnienia.Jeden koniec dyszy wtrysku paliwa jest połączony z szyną paliwową, a dysza znajduje się na wlocie powietrza do każdego cylindra.ECU silnika wyda polecenie wtrysku paliwa do wtryskiwacza paliwa zgodnie ze stanem pracy silnika.Wielkość wtrysku paliwa jest określana przez ciśnienie paliwa i czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacz paliwa.Ciśnienie paliwa w szynie paliwowej jest kontrolowane przez zawór regulacji ciśnienia, a paliwo jest regulowane.Ciśnienie zaworu ciśnieniowego jest regulowane przez podciśnienie w kolektorze (obciążenie silnika), dzięki czemu ECU może kontrolować czas wtrysku paliwa.Gdy silnik potrzebuje więcej paliwa, czas wtrysku paliwa będzie dłuższy, w przeciwnym razie czas wtrysku paliwa będzie krótszy.
Sam wtryskiwacz jest normalnie zamkniętym zaworem (normalnie zamknięty zawór oznacza, że zawór jest zawsze zamknięty, gdy nie ma wejściowego sygnału sterującego; podczas gdy normalnie otwarty zawór jest zawsze otwarty, gdy nie jest podawany sygnał sterujący).Igła zaworu porusza się w górę iw dół, aby kontrolować otwieranie i zamykanie zaworu.Gdy ECU wyda polecenie wtrysku paliwa, jego sygnał napięciowy spowoduje przepływ prądu przez cewkę w dyszy wtrysku paliwa, generując pole magnetyczne w celu zassania iglicy zaworu i otwarcia zaworu, aby paliwo mogło zostać wyrzucone z otwór wtrysku paliwa.
Największą zaletą wtrysku paliwa jest to, że sterowanie dopływem paliwa jest bardzo precyzyjne, dzięki czemu silnik ma prawidłowy stosunek powietrza do paliwa w każdym stanie.Nie tylko zapewnia płynną pracę silnika, ale także jego spaliny mogą być zgodne z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.
