12131703228 Cewka zapłonowa BMW 0,25 KG BMW serii 3 12131748017

Cewka zapłonowa układu zapłonowego 12131748017 12131703228 dla BMW serii 3

Trzy rodzaje cewek zapłonowych

Cyfrowy elektronicznie sterowany system zapłonu (ESA) dzieli się na dwa typy: typ dystrybutora i typ niedystrybutora (DLI) w zależności od struktury.Elektronicznie sterowany układ zapłonowy typu dystrybutor wykorzystuje tylko jedną cewkę zapłonową do generowania prądu o wysokim napięciu, a następnie dystrybutor podąża za sekwencją zapłonu

jest zapalany przez świece zapłonowe każdego cylindra po kolei.Ponieważ pracę włącz-wyłącz cewki pierwotnej cewki zapłonowej przejmuje elektroniczny obwód zapłonowy, rozdzielacz zniósł wyłącznik i pełni jedynie rolę rozdziału mocy wysokiego napięcia.

dwucylindrowa metoda zapłonu

Metoda zapłonu dwucylindrowego odnosi się do połączenia dwóch cylindrów z cewką zapłonową, więc ta metoda zapłonu może być stosowana tylko w silnikach o parzystej liczbie cylindrów.Jeśli w silniku 4-cylindrowym, gdy dwa tłoki cylindrów zbliżają się do górnego martwego punktu w tym samym czasie (jeden służy do sprężania, a drugi do wydechu), dwie świece zapłonowe mają tę samą cewkę zapłonową i zapalają się w tym samym czasie.W tym czasie jeden jest skuteczny, a drugi to nieefektywny zapłon, pierwszy znajduje się w mieszance wysokociśnieniowej i niskotemperaturowej, a drugi w niskociśnieniowych i wysokotemperaturowych spalinach.W związku z tym rezystancja pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej jest zupełnie inna, a generowana energia jest inna, co skutkuje znacznie większą efektywną energią zapłonu., Stanowiące około 80% całkowitej energii.

Metoda pojedynczego zapłonu

Metoda pojedynczego zapłonu polega na przypisaniu cewki zapłonowej do każdego cylindra, a cewka zapłonowa jest instalowana bezpośrednio na górze świecy zapłonowej, co również eliminuje linię wysokiego napięcia.Ta metoda zapłonu zapewnia precyzyjny zapłon dzięki czujnikom wałka rozrządu lub monitorowaniu kompresji cylindra.Nadaje się do silników z dowolną liczbą cylindrów, a szczególnie nadaje się do silników z 4 zaworami na cylinder.Ponieważ zespół cewki zapłonowej świecy zapłonowej można zainstalować pośrodku podwójnego wałka rozrządu w głowicy (DOHC), przestrzeń szczeliny jest w pełni wykorzystana.Ze względu na eliminację rozdzielaczy i linii wysokiego napięcia straty przewodzenia energii i straty upływu są niezwykle małe i nie występuje zużycie mechaniczne.Co więcej, cewka zapłonowa i świeca zapłonowa każdego cylindra są połączone razem, a zewnętrzny metal jest owinięty, co znacznie zmniejsza zakłócenia elektromagnetyczne i może zapewnić normalny elektroniczny system sterowania silnikiem.

Profil firmy