Hydrauliczny drążek kierowniczy samochodu Isuzu 8-97946-130-1 ROHS

Hydrauliczna przekładnia kierownicza Quick Release 8-97943-519-0 dla Isuzu

Szczegóły produktów

Typowe usterki i sposoby rozwiązywania problemów z przekładnią kierowniczą

1. Z przekładni kierowniczej wycieka olej.
Głównym powodem jest wyciek oleju na górnej pokrywie (przy małym wałku podłączonym do dziesięciobajtowego, wyciek oleju na pokrywie przeciwpyłowej na obu końcach przekładni kierowniczej).
Rozwiązywanie problemów: czy złącze wysokociśnieniowej rury olejowej jest dokręcone, czy pierścień uszczelniający złącza starzeje się i jest uszkodzony, aby uniknąć błędnej oceny spowodowanej wyciekiem oleju na interfejsie rury olejowej wysokiego ciśnienia.
2. Nadmierny swobodny skok i hałas
Najpierw sprawdź i rozwiąż następujące problemy
A. Czy połączenie między kierownicą a kolumną kierownicy jest luźne.
B. Czy połączenie między dziesięciobajtową kolumną kierownicy i dziesięciobajtową a maszyną kierowniczą jest luźne.
C. Czy drążek kierowniczy (wewnętrzna głowica kulowa) jest luźny i czy zewnętrzna głowica kulowa jest skorodowana?
D. Nietypowy hałas podczas skręcania jest zwykle częścią mechaniczną.Podczas sprawdzania można obracać kierunek w lewo i w prawo, aby obserwować część hałasującą do demontażu i kontroli.
3. Kierownica zmienia kierunek poważnej awarii!
Jeśli napotkasz usterkę z ciężkim kierunkiem, zwłaszcza jeśli kierunek jest ciężki z obu stron, powinieneś znaleźć przyczynę z dwóch aspektów: z jednej strony znaleźć część przyczyny mechanizmu kierowniczego, a jeśli nie ma problemu z częścią mechaniczną, a następnie znajdź przyczynę wspomagania kierownicy.
Częstymi przyczynami części mechanicznej są luzy, deformacje i korozja powiązanych części łączących (dziesięć bajtów, wewnętrzne i zewnętrzne główki kulowe drążka kierowniczego oraz belki wlewka).
Najczęstsze powody udzielenia pomocy to
A. Awaria pompy wspomagającej
B. Brak oleju, ścieżka olejowa nie jest odblokowana, a w ścieżce olejowej znajduje się powietrze
C. Nadciśnienie, zawór akumulatora nie jest pod napięciem, awaria czujnika momentu obrotowego i inne formy awarii wspomagania
4. Obie strony kierownicy mają poważne wady!
Głównym powodem ciężkiego mechanicznego aspektu przekładni kierowniczej jest to, że zwrotnica nie jest utrzymywana przez długi czas, przez co w kolumnie kierownicy i tulei jest poważnie brak oleju, zużycie, a nawet ablacja, co spowoduje zmianę kierunku ciężki.Dlatego podczas konserwacji kolumna kierownicy musi być wypełniona smarem do wnęki, a przednia oś musi być podparta podnośnikiem za każdym razem, gdy jest napełniany olej, a górne i dolne powierzchnie nośne kolumny muszą być wtryskiwane aż do smar jest wyciśnięty.W tym momencie wskazuje, że smar jest wypełniony między kolumną a tuleją.Jeśli łożysko wzdłużne kolumny kierownicy jest poważnie zużyte lub uszkodzone, spowoduje to również usterkę przy trudnych kierunkach.
5. Ciężka awaria jednostronnego sterowania
Awarię części mechanicznej można sprawdzić obserwując kolumnę kierownicy, wygląd zwrotnicy i poruszając przednim kołem, aby wyczuć opór kołysania przedniego koła w lewo i prawo.Jeśli nie ma problemu ze sprawdzeniem mechanicznej części układu kierowniczego, oczywiste jest, że część wspomagająca układ kierowniczy działa nieprawidłowo.

Wystawa firm