Przekładnia kierownicza CNWAGNER LHD RHD Toyota 44200-0K890

Zdejmowany hydrauliczny stojak na kierownicę ze wspomaganiem kierownicy 44200-0K890 dla Toyoty

Szczegóły produktów

Wstęp

Samochodowa przekładnia kierownicza, znana również jako przekładnia kierownicza, przekładnia kierownicza, jest najważniejszym elementem samochodowego układu kierowniczego., A większość z nich to energia hydrauliczna (lub energia pneumatyczna) dostarczana przez pompę olejową (lub sprężarkę powietrza) napędzaną silnikiem (lub silnikiem).
Ma zdolność przekształcania energii mechanicznej części wyjściowej elementu (lub silnika) w energię ciśnienia i pod kontrolą przykładania sił hydraulicznych lub pneumatycznych w różnych kierunkach do obiektu w przekładni kierowniczej lub przekładni kierowniczej, aby pomóc w brak siły w całym procesie Wrażliwe zapotrzebowanie, całkowite wspomaganie kierownicy.

Teoria

Wspomaganie kierownicy z silnikiem elektrycznym ma miejsce, gdy kierowca jednocześnie porusza kierownicą, uruchamia się silnik elektryczny pod nią
Wspomaganie kierownicy z mechanizmem zębatkowym to pompa hydrauliczna znajdująca się obok silnika, a silnik napędza pompę do pracy.
Wspomaganie elektrohydrauliczne to połączenie dwóch pierwszych i jest to również najlepsze urządzenie wspomagające kierowanie na rynku
Konstrukcja wspomagania kierownicy jest bardzo skomplikowana i nie może być naprawiona przez zwykłych ludzi.Jeśli konserwacja jest na miejscu, nie jest łatwo ją złamać.Uwaga: 1. Zawsze należy sprawdzać poziom oleju w misce olejowej i nie powinien on być niższy niż dolna granica wskaźnika poziomu oleju.W przypadku utraty oleju ze wzmacniacza pompa ciśnieniowa może zostać zezłomowana.Po drugie, musisz regularnie wymieniać olej.Po trzecie, nie możesz zabić kierunku.Po czwarte, staraj się nie robić wskazówek na miejscu.
Moc pochodzi z silnika, a samochód ciężarowy nie ma innego trybu wspomagania, tylko hydrauliczną pompę wspomagającą, która jest zwykle montowana na obudowie koła zamachowego i napędzana wałem korbowym.Jest również montowany przed silnikiem i napędzany paskiem, ale generalnie jest to modyfikowane.
Maszyna sterująca
Maszyna sterująca
Układ wspomagania kierownicy składa się z zespołu urządzeń wspomagania na bazie mechanicznego układu kierowniczego.Pompa olejowa 6 do układu kierowniczego jest zamontowana na silniku i jest napędzana przez wał korbowy przez pasek i wyprowadza olej hydrauliczny.Zbiornik oleju 5 układu kierowniczego ma złącza wlotowe i wylotowe oleju, które są odpowiednio połączone z pompą olejową układu kierowniczego i zaworem sterującym 2 układu kierowniczego poprzez przewody olejowe.Zawór sterujący układu kierowniczego służy do wymiany obiegu oleju.Mechaniczna przekładnia kierownicza i blok cylindrów tworzą dwie lewą i prawą komorę roboczą, które są połączone odpowiednio kanałem olejowym i zaworem sterującym układu kierowniczego.
Gdy samochód jedzie prosto, zawór sterujący układu kierowniczego 2 łączy płyn roboczy pompowany przez pompę 6 oleju układu kierowniczego ze zbiornikiem oleju, pompa oleju układu kierowniczego znajduje się w stanie rozładowania, a urządzenie wspomagania kierownicy nie ma efektu doładowania.Gdy samochód musi skręcić w prawo, kierowca skręca kierownicą w prawo, a zawór sterujący układu kierowniczego łączy płyn roboczy pompowany przez pompę oleju układu kierowniczego z wnęką R i łączy wnękę L ze zbiornikiem oleju.Pod wpływem ciśnienia oleju tłok przesuwa się w dół, a lewe i prawe koła są odchylane w prawo przez konstrukcję przekładni, realizując w ten sposób prawe kierowanie.Przy skręcaniu w lewo sytuacja jest odwrotna.

Zdjęcie produktów!