CNWAGNER Suzuki Zespół pompy paliwa 15100-65842 CE ROHS

Podstawowe części silnika Zespół pompy paliwa silnika wysokoprężnego 15100-65842 dla Suzuki

Szczegóły produktów

Różne rodzaje pomp paliwowych

1. Elektryczna odśrodkowa pompa wspomagająca
W niektórych samolotach elektryczna odśrodkowa pompa wspomagająca jest używana jako pomocnicza pompa paliwowa do układu paliwowego.Silnik jest zwykle montowany na drążku odpowiadającym dolnemu położeniu zbiornika paliwa, a korpus pompy jest zanurzony w paliwie na dnie zbiornika.Przedsięwziąć środki uszczelniające między wirnikiem pompy a silnikiem, aby zapobiec przedostawaniu się oparów paliwa lub oleju do silnika.Gdy paliwo dostaje się do korpusu pompy, szybkoobrotowy wirnik wyrzuca paliwo na zewnątrz w kierunku promieniowym, wytwarzając siłę odśrodkową, zwiększając ciśnienie paliwa i dostarczając paliwo do układu.Obrotowe mieszanie pompy pełni również funkcję oddzielania powietrza i oparów oleju od paliwa, dzięki czemu paliwo dostarczane do silnika nie zawiera oparów oleju.

2. Łopatkowa pompa paliwowa
Rysunek 3 przedstawia zasadę działania typowej łopatkowej pompy paliwowej.Cztery stalowe ostrza przesuwają się wzdłuż promieniowego kierunku wirnika w ślizgowych rowkach otwartych na wirniku.Jeden koniec łopatki dociska się do wewnętrznej ściany cylindra pompy, a drugi koniec styka się z wałem pływającym za pośrednictwem sprężyny.Wewnętrzna komora wirnika jest podzielona na 4 wnęki robocze za pomocą łopaty i wału pływającego.Bęben pompy jest zamocowany na obudowie pompy, a po obu stronach znajdują się otwory wlotowe i wylotowe oleju.Moc wirnika może być napędzana silnikiem lub silnikiem.
Gdy wirnik pracuje, obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.Ponieważ cylinder pompy i wirnik są mimośrodowe, objętość każdej komory roboczej zmienia się w sposób ciągły wraz z obrotem wirnika.Paliwo w zbiorniku jest zasysane do komory roboczej.Gdy łopatki obracają się w stronę wylotową, objętość komory roboczej zmniejsza się, a paliwo jest wyciskane, aby spłynąć do gaźnika.
Gdy ciśnienie na wylocie pompy jest większe od podanej wartości, ciśnienie działające na dolną powierzchnię zaworu bezpieczeństwa pokonuje siłę sprężyny, popycha zawór bezpieczeństwa do góry i kieruje nadmiar paliwa z wylotu pompy z powrotem do wlotu, tak, że przewód paliwowy między wylotem pompy a gaźnikiem Ciśnienie paliwa na drodze jest zawsze utrzymywane w określonej wartości.Gdy pompa łopatkowa ulegnie awarii podczas pracy silnika, o ile ciśnienie wlotowe pompy jest nieco większe niż ciśnienie wylotowe, ciśnienie działające na powierzchnię płytki zaworu obejściowego pokonuje siłę cienkiej sprężyny i otwiera płytkę zaworu obejściowego w dół, aby napełnić paliwo.Przepływ trafia do gaźnika silnika.
Głowica pompy wyposażona jest w urządzenie regulujące ciśnienie podawania paliwa, które może automatycznie regulować ciśnienie paliwa na wylocie pompy w określonym zakresie.Jeśli ciśnienie paliwa jest nieprawidłowe podczas pracy pompy, najpierw należy sprawdzić urządzenie regulujące ciśnienie, a ciśnienie należy skorygować metodą testu śruby regulacyjnej.

Pokazy firmowe