Toyota Samochodowa pompa paliwa 1200 godzin 23220-OP010 CE ROHS

Układ paliwowy Samochodowe części zamienne do części zamiennych Pompa paliwa 23220-OP010 dla Toyoty

Wstęp

Pompa paliwa to fachowe określenie branży części samochodowych.Jest to jeden z podstawowych elementów samochodowego układu wtrysku paliwa EFI.Znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa pojazdu.Pompa paliwa działa, gdy silnik jest uruchomiony i silnik pracuje.Jeśli silnik zatrzyma się, a wyłącznik zapłonu jest nadal włączony, moduł sterujący HFM-SFI wyłącza zasilanie pompy paliwa.Aby uniknąć przypadkowego zapłonu.
Zadaniem pompy paliwowej jest odessanie paliwa ze zbiornika paliwa, zwiększenie jego ciśnienia i dostarczenie do przewodu paliwowego oraz współpraca z regulatorem ciśnienia paliwa w celu ustalenia określonego ciśnienia paliwa.

Pompa paliwowa dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do przewodu rozdzielczego paliwa, aby zapewnić ciągły dopływ paliwa do dyszy wtrysku paliwa.
Pompa paliwowa składa się z silnika elektrycznego, ogranicznika ciśnienia i zaworu zwrotnego.Silnik elektryczny faktycznie pracuje w paliwie w obudowie pompy paliwa.Nie martw się, bo w obudowie nie ma nic, co można by zapalić.Paliwo może smarować i chłodzić silnik paliwowy.Po stronie ciśnieniowej obudowy pompy olejowej znajduje się zawór zwrotny, a ogranicznik ciśnienia z otworem prowadzącym do wlotu oleju.
Pompa paliwowa wspomagająca zapłon ZYB nadaje się do transportu oleju napędowego, ciężkiego oleju, oleju resztkowego, oleju opałowego i innych mediów, szczególnie nadaje się do pompy paliwowej palnika w stacji mieszania dróg i mostów.Jest idealnym produktem do zastąpienia produktów importowanych.Pompa paliwa wspomagającego ZYB nie nadaje się do transportu cieczy o wysokiej lotności lub o niskiej temperaturze zapłonu, takich jak amoniak i benzen.
Gdy tarcza wirnika się obraca, walec jest wypychany na zewnątrz przez siłę odśrodkową.Wirnik obraca się jak obrotowa uszczelka olejowa, a pompa pracuje.Zasysa paliwo z wlotu oleju i wtłacza paliwo do układu paliwowego z wylotu oleju.Gdy pompa olejowa jest wyłączona, zawór zwrotny na wylocie paliwa jest zamknięty, aby zapobiec przepływowi paliwa z powrotem do zbiornika przez pompę paliwową.Ciśnienie w przewodzie paliwowym utrzymywane przez zawór zwrotny nazywa się „ciśnieniem resztkowym”.
Maksymalne ciśnienie oleju pompy paliwa zależy od standardu ogranicznika ciśnienia.Jeśli ciśnienie pompy paliwowej przekroczy wcześniej określony limit ciśnienia, ogranicznik ciśnienia otworzy obejście, aby umożliwić przepływ paliwa z powrotem do wlotu pompy paliwowej.

Metoda badania wydajności pompy paliwowej

Niektóre twarde awarie (takie jak awaria itp.) samochodowych pomp paliwowych są łatwiejsze do oceny, ale niektóre sporadyczne miękkie awarie są trudne do oceny.W związku z tym metoda wykrywania prądu roboczego pompy paliwowej za pomocą samochodowego multimetru cyfrowego może być wykorzystana do oceny jej wydajności, a konkretna metoda jest następująca.
(1) Umieść samochodowy multimetr cyfrowy w bloku prądu, naciśnij klawisz funkcyjny (WYBÓR), aby dostosować się do bloku prądu stałego (DC), a następnie podłącz dwa pisaki licznika szeregowo do przewodu łączącego testowanej pompy paliwowej.
(2) Uruchom silnik i naciśnij klawisz dynamicznego nagrywania (MAX/MIN) samochodowego multimetru cyfrowego, gdy pompa paliwowa pracuje, a maksymalne i minimalne prądy pompy paliwowej mogą być automatycznie rejestrowane, gdy pompa paliwowa pracuje.Porównując wykryte dane z wartością normalną, można ocenić przyczynę awarii

Zdjęcie produktów!